Σοβαρά λάθη, παραλείψεις και ανοιχτά ενδεχόμενα για τα αίτια της έκρηξης αποκαλύπτει το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Και παρουσιάζει μία δεινή εικόνα τόσο για τις αιτίες της τραγωδίας όσο και για τις μετέπειτα ενέργειες και την κατάσταση ασφαλείας του σιδηροδρόμου.
Η δημοσιοποίηση των συμπερασμάτων ήρθε μία ημέρα πριν από την πάνδημη διαμαρτυρία, που έχει προγραμματιστεί για σήμερα, 28 Φεβρουαρίου. ΓΣΕΕ και ΑΔΕΔΥ έχουν προκηρύξει απεργία και συλλαλητήρια έχουν προγραμματιστεί σε όλες τις μεγάλες πόλεις της χώρας. Δείτε εδώ αναλυτικά.
Το πόρισμα – κόλαφος για το ελληνικό κράτος, τις υπηρεσίες και τους οργανισμούς του στον τομέα των σιδηροδρόμων που παρουσί ασε χθες ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αφήνει ανοικτό το εν δεχόμενο πολιτικών ευθυνών, αλλά και ευθυνών της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ).
Ως προς την πυρόσφαιρα που ακολούθησε τη σύγκρουση, τονίστηκε ότι προσομοιώσεις και εκθέσεις ειδικών υποδεικνύουν την πιθανή παρουσία ενός άγνωστου μέχρι στιγμής καυσίμου, ζήτημα για το οποίο θα απαιτηθεί περαιτέρω έρευνα. Συγκεκριμένα, η έκθεση παρουσιάστηκε από τον πρόεδρο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ Χρήστο Παπαδημητρίου, τον Κώστα Καπετανίδη, προϊστάμενο μονάδας διερευνήσεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ, καθώς και τα μέλη της Επιτροπής Διερεύνησης και στελέχη της ERA, Bart Accou, Fabrizio Carpinelli.
Εύφλεκτη ουσία
Στο επίκεντρο της παρουσίασης τέθηκαν τα αίτια που οδήγησαν στην τραγωδία και αφορούν τα ζητήματα ασφαλείας, τις ανθρώ πινες ευθύνες, αλλά και τις δια χρονικές αδυναμίες του σιδηροδρόμου, λόγω των ελλείψεων σε ανθρώπινο δυναμικό αλλά και σε κονδύλια, ενώ βάσει των παρατηρήσεων, όπως υπογραμμίστηκε, δεν υπήρξε ένδειξη ότι ο τεχνικός εξοπλισμός του εμπλεκόμενου τροχαίου υλικού προκάλεσε την πυρόσφαιρα, γεγονός που οδηγεί την επιτροπή σε περαιτέρω διερεύνηση σε Πανεπιστήμια της Ελλάδας (Δημόκριτος) και του εξωτερικού (Λωζάννη) για την ύπαρξη εύφλεκτης ουσίας, καθώς η καταστροφή στοιχείων ζωτικής σημασίας δεν επιτρέπει να δοθεί σαφής απάντηση για το τι προκάλεσε την πυρόσφαιρα.
Σύμβαση 717 και μνημόνια
Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Παπαδημητρίου, η σύμβαση 717 θα έπρεπε να έχει ολοκληρωθεί από το 2016, γεγονός που θα απέτρεπε το δυστύχημα.
Σημαντική αιτία που οδήγησε στην εθνική τραγωδία ήταν η παρακμή του σιδηροδρομικού συστήματος κατά τη διάρκεια της οικονομικής ύφεσης (μνημόνια), ενώ τα 17 σημεία που προτείνει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ μπορεί να αποτελέσουν ένα στρατηγικό σχέδιο για την ουσιαστική αναβάθμισή του.
Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά: «Κατά μέσο όρο, στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής απασχολούνται 2 εργαζόμενοι, ενώ στην Ελλάδα 0,5» και πρόσθεσε ότι «επενδύονται ετησίως 170.000 ευρώ κατά μέσο όρο τον χρόνο ανά χιλιόμετρο γραμμής στην Ευρώπη, ενώ στην Ελλά δα δαπανήθηκαν 20.000 ευρώ το 2020».
Ταυτόχρονα ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θέτει θέμα επάρκειας του ανθρώπινου δυναμικού του ΟΣΕ, ενώ δεν υπήρχε μηχανισμός παρακολούθησης της απόδοσης των σταθμαρχών και υπογραμμίστηκε πως «το προσωπικό που εκτελεί κρίσιμα καθήκοντα εργαζόταν με τρόπο πέρα από το ανθρώπινο όριο, με 2 ρεπό το μήνα».
→ Πόρισμα για τα Τέμπη: Λείπει μέρος μεταξύ της μηχανής και της πρώτης πλατφόρμας
«Έγιναν όλα λάθος»
Μετά το δυστύχημα, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ διαπιστώνει πως δεν έγινε εφαρμογή επιχειρησιακής περιμέτρου, καθώς και σωστή χαρτογράφηση του χώρου διερεύνησης, γεγονός που οδήγησε σε απώλεια πληροφοριών απαραίτητων για την κατανόηση των αιτιών και των παραγόντων του ατυχήματος.
Ένταση προκάλεσε η απάντηση που έδωσε ο Bart Accou στο ερώτημα αν χάθηκαν στοιχεία εξαιτίας του «μπαζώματος». Όπως είπε, «φτάσαμε στο συμπέρασμα ότι αυτό που συνέβη εκεί έγινε λόγω έλλειψης γνώσης και προετοιμασίας των υπηρεσιών σε ένα τόσο μεγάλο γεγονός. Οι άνθρωποι δεν ήταν προετοιμασμένοι για αντιμετώπιση ενός τέτοιου δυστυχήματος».
«Έχει σημασία αν έγινε από λάθος ή μεθοδευμένα», φώναξε ένας εκ των δικηγόρων που παρακολουθούσε την παρουσίαση, με τους ειδικούς να απαντούν: «Εμείς δεν λέμε αν έγινε εσκεμμένα ή από λάθος. Η επιτροπή λέει ότι έγιναν όλα λάθος».
