Στα προβλήματα υποχρηματοδότησης, μειωμένου προσωπικού και ασφάλειας που είχε ο ελληνικός σιδηρόδρομος την περίοδο που ανέλαβε το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (6/2013-1/2015) αναφέρθηκε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μ. Χρυσοχοΐδης, στο πλαίσιο εξέτασής του, ως μάρτυρα, από την Εξεταστική Επιτροπή για τα Τέμπη.
Τα προβλήματα που κλήθηκε να διαχειριστεί κατά τη θητεία του
Απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή της πλειοψηφίας, Λ. Τσαβδαρίδη για τα προβλήματα του σιδηρόδρομου, όταν ανέλαβε το 2013, και ειδικότερα για τις επιπτώσεις από τη μείωση του προσωπικού του ΟΣΕ κατά περίπου 50%, ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε ότι αντιμετώπισε -στην καρδιά των μνημονιακών χρόνων- αρκετά προβλήματα. Όπως εξήγησε, είχαν προηγηθεί τεράστιες περικοπές (μετατάξεις) σε προσωπικό – κυρίως στον ΟΣΕ, υπήρχε σοβαρό θέμα χρηματοδότησης και ζητήματα λειτουργικότητας και το δίκτυο ήταν πολύ ανασφαλές.
Ο κ. Χρυσοχοΐδης αναφέρθηκε στην προσπάθεια, που ξεκίνησε το 2010, για τη συνολική ανάταξη (σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης) του κατεστραμμένου δικτύου και για την κατασκευή έργων που για πολλά χρόνια εκκρεμούσαν και δεν κατασκευάζονταν, κάποιες φορές λόγω χρεοκοπίας κατασκευαστικών εταιρειών.
Όπως είπε χαρακτηριστικά, η κατάσταση του δικτύου ήταν πολύ κακή, υπήρχαν σποραδικά κάποια μικροατυχήματα και γινόταν προσπάθεια αναζήτησης ενός τρόπου συντήρησης του δικτύου καθώς ο ΟΣΕ δεν είχε το προσωπικό και τη χρηματοδότηση για να το κάνει. Τόνισε ακόμη ότι ο ίδιος καλούσε κάθε 20-30 ημέρες τους επικεφαλής των σιδηροδρομικών οργανισμών ώστε να τους κρατά σε επαγρύπνηση για τα ζητήματα ασφάλειας του δικτύου.
«Ο σιδηρόδρομος διέπεται από κανόνες»
Απαντώντας σε ερώτηση της βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Μ. Αποστολάκη για τη στάση που θα τηρούσε εάν λάμβανε έγγραφο από την Αρχή Διαφάνειας στο εμπιστευτικό πρωτόκολλο του υπουργείου, ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε ότι αυτά παραπέμπονται αρμοδίως κατά την κρίση των υπουργών και ο κάθε αρμόδιος κάνει από πλευράς του τη δουλειά του.
Σε ερώτηση του βουλευτή του ΚΚΕ Ν. Καραθανασόπουλου για τους παράγοντες που οδήγησαν στο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, ο κ. Χρυσοχοΐδης είπε δεν θέλει να τοποθετηθεί για ένα ζήτημα που ερευνάται από τη Δικαιοσύνη. Όπως πρόσθεσε, ο σιδηρόδρομος πάντα είχε κανόνες ασφαλείας, ακόμα και όταν δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση, ενώ παρατήρησε ότι έχουν συμβεί ατυχήματα και με πλήρη συστήματα, λειτουργούντα, σε προηγμένες χώρες της Ευρώπης, διότι «είναι πολυπαραγοντικό το ζήτημα».
«Ας αφήσουμε τη Δικαιοσύνη να κάνει την έρευνά της για όλα αυτά τα ζητήματα. Αλλά επαναλαμβάνω ότι σε κάθε περίπτωση, σε όποιο στάδιο και αν ήταν ή είναι ο σιδηρόδρομος, διέπεται από κανόνες. Υπάρχουν συγκεκριμένοι κανόνες ασφαλείας και λειτουργίας του προσωπικού» υπογράμμισε.
