Αναταραχή στην κινεζική χρηματαγορά και ανησυχία σε επενδυτές του ναυπηγικού κλάδου προκαλούν οι πρόσφατες αμερικανικές προτάσεις για επιβολή τελών στα κινεζικής κατασκευής πλοία που εισέρχονται στα αμερικανικά λιμάνια.
Ναυλομεσιτικές πηγές επισημαίνουν πως αν οι αμερικανικές προτάσεις, που θα συζητηθούν σε δημόσια ακρόαση από το γραφείο του εμπορικού αντιπροσώπου των ΗΠΑ στις 24 Μαρτίου, τελικά υλοποιηθούν, αυτό θα προκαλέσει πιέσεις κόστους στα κινεζικά ναυπηγικά έργα των πλοιοκτητών, ενώ δεν αποκλείεται να υπάρξουν απώλειες παραγγελιών αλλά και ακύρωση υφιστάμενων συμβάσεων.
Πάντως, η παρουσίαση του αμερικανικού σχεδίου προκάλεσε αναταραχή στις σημαντικότερες κινεζικές ναυτιλιακές και ναυπηγικές μετοχές.
«Επικεφαλής» της πτώσης η Yangzijiang Shipbuilding με έδρα την Κίνα και εισηγμένη στη Σιγκαπούρη, που είδε την τιμή της μετοχής της να υποχωρεί κατά 9,7% στα 2,7 δολάρια την περασμένη Τρίτη, ή περισσότερο από 16% από την τιμή κλεισίματος την Παρασκευή πριν από την ανακοίνωση του αμερικανικού σχεδίου.
Η μεγαλύτερη ιδιωτική ναυπηγική εταιρεία στην Κίνα κέρδισε πέρυσι παραγγελίες ύψους άνω των 14 δισ. δολαρίων, υπερτχριπλάσιες του αρχικού της στόχου, και αποτελούσε το φαβορί των επενδυτών λόγω της ισχυρής κερδοφορίας της και των έγκαιρων σχεδίων επέκτασης της παραγωγής.
Η τιμή της μετοχής της είχε σχεδόν πενταπλασιαστεί από τότε που ξεκίνησε η έκρηξη παραγγελιών νέων ναυπηγήσεων το 2021.
Μόλις την περασμένη εβδομάδα, η εταιρεία πραγματοποίησε την τελετή θεμελίωσης του νέου ναυπηγείου της αξίας 3 δισ. γιουάν (413,2 εκατ. δολάρια) στο Jingjiang, που θα επικεντρωθεί στη ναυπήγηση πλοίων με καθαρότερα εναλλακτικά καύσιμα.
Επίσης, η CSSC Holdings και η CSIC του ομίλου της China State Shipbuilding Corp, δύο εμβληματικές εισηγμένες στο χρηματιστήριο της Σαγκάης, υποχώρησαν κατά 2,1% και 1,4%, αντίστοιχα, σε σύγκριση με το κλείσιμο της περασμένης Παρασκευής. Οι δύο εταιρείες βρίσκονται σε διαδικασία συγχώνευσης και τα ναυπηγεία τους κατασκευάζουν τόσο εμπορικά όσο και στρατιωτικά πλοία.
Αντίκτυπος στην Cosco
Πέρα από τη ναυπηγική βιομηχανία, η Cosco Shipping Holdings, που ελέγχει τον τέταρτο μεγαλύτερο στόλο containerships στον κόσμο, είδε τις μετοχές της να πέφτουν 5,5% στο Χονγκ Κονγκ και 4% στη Σαγκάη σε σχέση με την Παρασκευή.
«Η προτεινόμενη εμπορική δράση των ΗΠΑ θα πλήξει ιδιαίτερα σκληρά την Cosco», δήλωσε η Linerlytica, προσθέτοντας ότι ο κρατικός γίγαντας είναι ο μεγαλύτερος διαχειριστής πλοίων κινεζικής κατασκευής.
Τα στοιχεία της εταιρείας δείχνουν ότι τα πλοία που κατασκευάστηκαν στην Κίνα αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 58,7% του υφιστάμενου στόλου boxship της Cosco και το 100% του βιβλίου παραγγελιών της.
«Πρόκειται για μια φυσιολογική αντίδραση του στρες της αγοράς», δήλωσε στέλεχος της Yangzijiang, σχολιάζοντας την πτώση της τιμής της μετοχής, προσθέτοντας ότι η εταιρεία θα μιλήσει με αναλυτές μετοχών αργότερα μέσα στην εβδομάδα για να διευκρινίσει τις αμφιβολίες.
Τι εκτιμά η αγορά
Ο αναλυτής της Xclusiv Shipbrokers Δημήτρης Ρουμελιώτης, μιλώντας στη ναυτιλιακή επιθεώρηση των Lloyd’s List, δήλωσε ότι η κυρίαρχη θέση της Κίνας στη ναυπηγική βιομηχανία είναι απίθανο να κλονιστεί, παρά τις τεράστιες διαταραχές που αντιμετωπίζει η ναυτιλιακή βιομηχανία από την πολιτική των ΗΠΑ.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας του, τα κινεζικά ναυπηγεία αντιπροσωπεύουν περίπου το 70% του βιβλίου παραγγελιών για ξηρά φορτηγά και δεξαμενόπλοια άνω των 10.000 dwt, το 75% των containerships άνω των 5.000 dwt και το 37% των gas carriers άνω των 3.000 dwt.
Επιπλέον, το 65% των πλοίων που έχουν προγραμματιστεί για παράδοση το 2026 σε όλες αυτές τις κατηγορίες θα προέρχονται από την Κίνα.
Για να αντιμετωπιστεί η ενδεχόμενη πίεση των ΗΠΑ, ο κ. Ρουμελιώτης δήλωσε ότι οι κινεζικές ναυπηγικές επιχειρήσεις πρέπει να συνεχίσουν να αυξάνουν την παραγωγική τους ικανότητα και να πραγματοποιούν τεχνολογικές επενδύσεις.
