Την αναθέρμανση του επενδυτικού ενδιαφέροντος των Ελλήνων εφοπλιστών στα containerships αποτυπώνουν τα τελευταία στοιχεία της αγοράς, με μια σειρά νέων παραγγελιών για νεότευκτα να δίνει τον τόνο για τη μεγάλη δυναμική του γαλανόλευκου orderbook.
Παρά το νωχελικό ξεκίνημα του έτους, αλλά και τη μειωμένη εξάρτηση πολλών liners από τις ναυλώσεις, τα πρόσφατα δεδομένα των ναυλομεσιτών καταδεικνύουν αύξηση της ζήτησης για νέα χωρητικότητα στον ελληνόκτητο στόλο.
Μεταξύ των εταιρειών που πρόσθεσαν νέα πλοία στο βιβλίο παραγγελιών τους είναι η Danaos του δρ. Ιωάννη Κούστα, η οποία «τρέχει» ένα ναυπηγικό πρόγραμμα για 22 containerships τα τελευταία τέσσερα χρόνια, εκ των οποίων τα επτά έχουν παραληφθεί.
Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Xclusiv, η ελληνική εταιρεία υπέγραψε πριν από λίγες ημέρες συμφωνία, αξίας 210 εκατ. δολαρίων, με τα ναυπηγεία Huangpu Wenchong για την κατασκευή ακόμη δύο boxships (χωρητικότητας 9.200 TEUs), τα οποία αναμένεται να παραδοθούν εντός του 2027.
Την ίδια ώρα, το orderbook της αυξάνει και η TMS, με επικεφαλής τον Γιώργο Οικονόμου, η οποία προχώρησε σε νέα παραγγελία για δέκα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χωρητικότητας 11.400 TEUs έκαστο.
Παράλληλα, όπως αναφέρει η Xclusiv, υπεγράφη συμφωνία και για τη ναυπήγηση 4+4 containerships 21.700 TEUs. Τα πλοία θα είναι διπλού καυσίμου κατανάλωσης και LNG και η παράδοσή τους από το κινεζικό ναυπηγείο Zhoushan Changhong αναμένεται να λάβει χώρα μεταξύ του 2027 και του 2029.
Εμπιστοσύνη στην αναζωογόνηση του κλάδου δείχνουν και άλλοι Έλληνες πλοιοκτήτες, όπως η εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο Navios, συμφερόντων της Αγγελικής Φράγκου, η οποία επεκτείνεται διαρκώς με πρόγραμμα νεότευκτων.
Ειδικότερα, στον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το βιβλίο παραγγελιών της Navios περιλαμβάνει δύο πλοία 7.700 TEUs και τέσσερα πλοία 7.900 TEUs.
Οι παραδόσεις ορίζονται μεταξύ 2025 και 2027, ενώ όλα τα πλοία φέρεται να είναι δεσμευμένα με μακροπρόθεσμες ναυλώσεις σε ελκυστικές τιμές.
Στην εξίσωση των ναυπηγήσεων παραμένει ενεργή και η Euroseas, συμφερόντων του εφοπλιστή, Αριστείδη Πίττα, η οποία διαθέτει στόλο 22 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Τον περασμένο μήνα, η εισηγμένη στην κεφαλαιαγορά της Νέας Υόρκης παρέλαβε δύο νεότευκτα containerships, καθένα εκ των οποίων έχει μεταφορική ικανότητα 2.800 TEUs.
Tα δύο πλοία αποτελούν μέρος του ναυπηγικού προγράμματος της εταιρείας, το οποίο αφορά συνολικά εννέα boxships, ενώ το 2027 -με την παράδοση του τελευταίου νεότευκτου- ο στόλος της Euroseas θα αποτελείται από 27 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 86.873 TEUs.
Πορεία αγοράς
Πτώση κατέγραψε η ναυλαγορά των containerships τις πρώτες οκτώ εβδομάδες του έτους, με τον δείκτη Freightos Baltic Index (FBX) να σημειώνει απώλειες άνω του 25%.
Σύμφωνα με τον ναυλομεσιτικό οίκο Braemar, η αβεβαιότητα για τις εξελίξεις στην Ερυθρά Θάλασσα και στο μέτωπο των δασμών δεν έχει αφήσει ακόμη αποτύπωμα στο orderbook, καθώς οι νέες παραγγελίες συνεχίζονται με γοργούς ρυθμούς και μέχρι στιγμής φέτος έχουν παραγγελθεί 40 πλοία ή 393.000 TEUs, με εστίαση στα πολύ μεγάλα πλοία (ULCS).
